全新索纳塔：好汉不提当年勇，梅花不提前世绣

2024年了，忙碌的中国汽车人，却依然将“生存”视为今年的核心课题，车企间，短兵相接，两两生死互搏看的人实在是心惊胆战。而在这其中，有人会在征战过后提炼得失，也有人会在一片狼藉之后试图掩盖自己的困境，比如北京现代。

韩系车的这两年，实在算得上是“冰火两重天”。

那既然提到韩系车，就不得不提北京现代了。现代汽车在2023年全球终端累计销量超730万辆。但，北京现代2023年在中国市场上的终端累计销量为25.7万辆，这个销量，似乎看上去还不错？但是我来给大家看一组数据，比亚迪在2023年12月份销量再创新高，达到340178辆；12月份，奇瑞的终端累计销量为21.6万台，也就是说，北京现代这全年的销量，甚至都还不如国产车型1个月的销量高。

但是北京现代明白，求人不如求己。

其清楚的明白，“苦产品久矣”，是北京现代近两年一直在面对的窘境，一年一款新车的发布节奏，已经早就奠定了北京现代难以突围的现状，所以，全新索纳塔似乎是最后一根“救命稻草”。

2003年，索纳塔仅仅用了一年的时间销量就达到了5.2万辆，占据了B级车10%的市场份额，但好汉不提当年勇，梅花不提前世绣。据搜狐汽车数据显示，北京现代索纳塔在今年2月份的终端累计销量是474辆，事实上，自去年3月份，索纳塔每月的销量都在400辆左右，数量之少，完全可以忽略不计。

那么此番，3月26日正式上市的全新索纳塔，是否能将北京现代力挽狂澜呢？

首先从外观上来看，全新索纳塔和现款车型相比还是不小的，其采用了大尺寸的多边形进气格栅，分体式灯组，加上上方狭长的贯穿式LED日间行车灯还挺有辨识度的，当然了，整体车头还是很有韩系车的感觉，比较扁平低趴。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4945x1860x1445mm，轴距为2875mm。

内饰方面，虽然进行了重新设计，但总体无功无过吧，其配备了双12.3英寸双联大屏，且保留了一些实体按键，三辐式方向盘，实用性尚可。

动力方面，全新索纳塔搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率为125KW，2.0T发动机的最大功率为184KW，传动方面匹配的是8AT变速箱。

行笔至此，产品力应该看的差不多了，那么猜猜售价吧，其实此前全新索纳塔已经公布过预售价格了，1.5T车型预售15万元起，2.0T车型预售17万元起，如果真的是这个售价，那就别折腾了，没意思，可话说回来，除非北京现代可以破釜沉舟，否则恐怕还是不会冲出销量的藩篱。

结语

这个级别里，竞争太激烈了，凯美瑞和雅阁都明白，失意者必要低头的道理，就看北京现代是否能明白了。其实索纳塔已经有过两次对市场的误判了，已经输不起了，而此次，北京现代能靠全新索纳塔翻身，小概率事件罢了。只是不知道，再给北京现代一次机会，是否能学会如何珍惜中国消费者。